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“海娜號”被扣調查:沙鋼船務股權結構成謎

2014-03-10 10:50:54
來源:你我貸

最谁的单双中特 www.hpqho.icu 9月13日,海航集團旗下海航旅業“海娜號”郵輪在韓國被扣,郵輪上2300多人滯留,引發各方關注。事件起因是海航集團旗下大新華輪船公司,拖欠沙鋼船務有限公司(以下簡稱沙鋼船務)租金,沙鋼船務為索債而通過韓國的代理公司申請扣押“海娜號”。

昨日(9月15日)上午,在“海娜號”在韓國濟州島被扣押近兩天后,沙鋼船務稱其與江蘇沙鋼集團沒有任何關聯,稱海航下屬公司大新華輪船有限公司拖欠其巨額船租。

然而,《每日經濟新聞》記者調查發現,沙鋼集團與沙鋼船務的股權關系仍迷霧重重。

“海娜號”韓國被扣/

9月14日,海航集團旗下海航旅業郵輪游艇管理有限公司發布通報稱,“海娜號”郵輪原定于當地時間9月13日16時由濟州開往仁川,但在離港時被濟州地方法院扣留?!昂D群擰筆侵泄詰氐諞凰液闌事?全長223米,船身寬31米,最大航行速度每小時21海里。

最新消息顯示,9月15日,海航集團已調回4架包機前往濟州,接“海娜號”滯留旅客回國,包括海南航空2架A330和首都航空2架A320飛機,每架執行2個往返,保障全船旅客回國。

海航集團在通稿中稱,大新華輪船與沙鋼船務之間的糾紛是正常的經濟糾紛,且當事各方已約定適用英國法律,由英國法院管轄。沙鋼船務在管轄法院尚未作出判決的情況下,通過濟州法院扣留“海娜號”郵輪,導致中國游客的人身自由受到限制,涉嫌觸犯中國法律。

9月15日上午,沙鋼船務也發出聲明稱,海航集團旗下的大新華輪船有限公司須支付沙鋼船務5837.57萬美元,為此向韓國法院提出了扣留大新華輪船的債務擔保人――海航集團相關資產的申請,并由當地法院受理并最終執行了扣押“海娜號”的行為。

那么,為何要在韓國扣押海航集團的郵輪?對此,《每日經濟新聞》記者采訪到了沙鋼船務董事張潔,其對記者稱,“我們的追討在國內也沒停止過,公司根據海航集團資產不同的屬性,和不同地方的法律適應情況,有專門的應對措施,這是在全球范圍內追討海航集團及其子公司資產?!?/p>

沙鋼船務股權疑云/

沙鋼船務是一家怎樣的公司?“2004年,沙鋼船務成立的時候,江蘇沙鋼集團的子公司參股了,2008年和2012年沙鋼船務的股權的逐漸轉讓,沙鋼船務和江蘇沙鋼集團,目前在股權、法律和資本方面都已經沒有任何關系了?!閉漚嘍浴睹咳站瞇攣擰芳欽弒硎?。而當記者問及沙鋼船務的股權結構時,他選擇了沉默。

隨后,記者通過香港注冊處查閱相關股權資料發現,沙鋼船務有限公司最新的周年申報表顯示,沙鋼船務成立于2004年2月18日,公司類別為:有股本的私人公司,注冊地在香港,股東為注冊地同樣在香港的沙鋼集團(香港)控股有限公司,持有其全部股份。資料顯示,沙鋼船務有限公司的董事為徐亮前,另一位董事為張潔,住址均為江蘇省張家港市。

記者在查閱沙鋼船務的控股方沙鋼集團(香港)控股有限公司資料時看到,其2012年12月8日的周年申報表顯示,該公司注冊在香港,公司類別為:有股本的私人公司,已發行1000萬股。

沙鋼集團(香港)控股有限公司的股本資料顯示,最新的股權為永華投資有限公司,目前持有100%的股份,永華投資有限公司注冊于英屬維京群島。

資料顯示,沙鋼集團旗下的沙鋼國際(香港)有限公司于2011年12月19日將680萬股沙鋼集團(香港)控股有限公司的股權轉讓給永華投資,目前沙鋼國際(香港)有限公司已不持有其股份。這也意味著,沙鋼國際(香港)公司與沙鋼集團(香港)控股公司也不再有關聯關系。

根據江蘇沙鋼集團旗下江蘇沙鋼國際貿易有限公司官網介紹,沙鋼國際(香港)有限公司為江蘇沙鋼國際貿易公司的海外分公司。

記者查閱相關資料獲悉,沙鋼船務有限公司的股東是沙鋼集團(香港)控股有限公司,而沙鋼集團(香港)控股有限公司的董事為沈彬,另一位董事為尉國,第三位董事為張潔,同樣住址均在江蘇省張家港市楊舍鎮。談及沈彬,接受《每日經濟新聞》記者采訪的沙鋼集團有關人員表示,沈彬是沙鋼集團黨委書記、董事長沈文榮的兒子。當記者詢問沙鋼集團及沙鋼集團(香港)控股有限公司之間關系時,該負責人表示,這是兩家不同的公司,“關于這次公司與海航集團的糾紛問題,剛才中央電視臺都已經播放了,已經定調了。我們也不便就此再作議論?!?/p>

不過,資料還顯示,2013年3月12日,沈彬和尉國相繼辭去了董事。張潔回復記者稱,沈彬已經不在沙鋼船務的股東單位沙鋼集團(香港)公司任職了,不方便透露股東信息。

沙鋼集團負責人在接受《每日經濟新聞》記者采訪時稱,現在海航集團在積極妥善處置游客滯留問題,這很好,說明海航集團還有社會責任。沙鋼船務原來是沙鋼集團下面的一個子公司,大概一年前的去年已經脫離了集團,自己在香港那邊注冊,“后來他們要求保留沙鋼的名義,我們也同意了,讓他們用段時間,他們用沙鋼的名義好做生意。現在既然媒體追問到我們這里,我們有必須解釋一下。雖然現在沒有直接關系,但原來畢竟一直在我們集團旗下的,我們集團實事求是,依法辦事?!?/p>

大新華負債或達數億美元

此次拖累海航集團與沙鋼船務發生債務糾紛的是大新華輪船公司,為海航集團旗下大新華物流的子公司。

“回想在2008年8月,在市場高漲時,為了使其下屬全資子公司大新華能夠與沙鋼船務簽訂租船合同,海航集團向沙鋼船務就該租船合同出具了無條件擔保,到2010年下半年開始的嚴重違約?!鄙掣執穸掄漚喑?。

張潔所言非虛,回溯到2008年,正是全球航運業的美好時光。在那一年,剛剛上市不滿一年的中國遠洋盈利108億元。巨大的利潤誘惑下,彼時的航運企業紛紛增加集裝箱和干散貨的運輸能力,很多租用的船只,其中近一半是以相對較高的租金租入,不少協議為期五六年。

然而,令企業猝不及防的是,歷經2008年金融?;?由于運力的急速擴張和需求減少,航運業開始萎靡。張潔表示,“很多航運企業都出現虧損,但他們都能夠及時地履行合同,將租金及時付賬,那大新華輪船為何不履行呢?”

沙鋼船務在聲明中稱,大新華輪船因拖欠多方租金已在香港進入破產清算程序。張潔還稱,大新華輪船有十多個債權人,負債金額可能高達數億美元。截至記者發稿,海航集團沒有就大新華輪船公司狀況回應。

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